乐视网今天一字板，即是意料之中，也是情理之外。
说是意料之中，是因为恒大入驻了法拉第未来；
昨天（6月25日），恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司%股份，间接获得SmartKing公司45%的股权，成为公司第一大股东。这意味着恒大正式入主美国新能源汽车公司FaradayFuture。
而在情理之外，是因为恒大此番巨资入股FF和乐视网的经营或者说是债务又有何关系？
FF是贾跃亭还钱的唯一途径？
贾跃亭现在还欠乐视多少钱？在5月14日乐视网举行的年年度业绩说明会上，乐视网表示，目前贾跃亭及其关联方对公司的关联欠款余额达到73亿余元。
这还只是其一，另外还有价值上百亿的股权质押正处冻结之中。那么，贾跃亭凭什么还钱？
答案就只有法拉第汽车（FF）。在去年贾跃亭用三步完成自己与上市体系的剥离，放弃了这座自己亲手建造起的“帝国”控制权起，他所剩下的唯一资本便是FF。
恒大入驻后，FF股本结构为恒大持股45%，贾跃亭等原FF股东持股33%，FF管理层持股余下22%。
虽然恒大为第一大股东，但因FF实行的是“同股不同权”机制，贾跃亭享有“1股10票”的权力，也就是说，恒大健康透过时颖公司仅持有SmartKing12%的投票权，而贾跃亭等FF原股东投票权则高达88%，贾跃亭在SmartKing股东会中依旧具有一票权。
公开资料显示，FF坐落于美国洛杉矶的汉福德工厂计划年年底完成量产准备，在广州南沙等地的生产基地会在年底到年初实现投产，首期计划年产能10万台。
此前FF一度被爆出资金链断裂，这20亿美元的及时雨如同一颗定心丸，难怪有市场人士打趣称“贾跃亭的锅只有地产大佬才背得动”。
话虽如此，但若贾跃亭等人无法在年第一季度兑现首批电动车量产交付之承诺，即视为对恒大健康这位大股东的违约情形。届时，贾跃亭将失去上述投票权，失去对SmartKing等实际控制。
由此可见，这是贾跃亭的最后一搏，也是贾跃亭的“债主”们最后的希望。
乐视网具有博弈价值吗？
截止6月26日收盘，乐视网涨停板上逾31万手封单，市场最为关心的是，乐视网此次会有几个涨停？
先来看港股那头的恒大健康，股价盘中一度涨幅超70%，截止港股收盘，股价涨幅在66.%。
有分析认为，恒大此番入股FF，给自己增添了一层新能源汽车的概念，目前恒大借壳深深房的回A之路仍在进行中，此举有望为以后恒大登A后获取更高的估值。
但是乐视呢？“债主”们最后的希望会不会实现。但从目前来看，FF能不能赚钱，和贾跃亭会不会还钱，这完全是两码事。
一位业内人士的观点值得参考：
贾跃亭已经通过资本的运作，让FF与自己没有了关系，否则FF也不能在广州买地。这一次的资本运作之后，贾跃亭任首席执行官。他能否算是成功“套现”，目前我们还不清楚。但有一点很重要，前面提到过，“FaradayFuture原股东以FaradayFuture集团拥有的技术资产及业务入股。”而用恒大的钱实现自己的梦想，这算“空手套白狼”吗？FF的大股东变为恒大、董事长由恒大委派，将来，贾跃亭变的更加“游刃有余”。或者可以继续他的汽车梦，以“小股东身后的人”、“拥有绝对话语权的打工者”的身份出现；或者可以在未来抽身而退，真正安全“上岸”。但不管未来贾跃亭是以一个什么样的身份出现在FF汽车，或者以什么样的形式退出，我认为贾跃亭这一次都算是一个胜利者。而根据数据，乐视网年全年巨亏.78亿元，经营现金流净额为-26.4亿元。审计机构立信会计师事务所对乐视网年年报出具了无法表示意见的审计报告。乐视网有这样的局面，全拜贾跃亭所赐。到目前为止，贾跃亭并没有还钱的意向。贾跃亭欠乐视网的钱，还欠很多“债主”的钱。很多人，把希望寄托在贾跃亭的造车梦上，可是如今，贾跃亭的造车梦已经不属于贾跃亭了，而是属于恒大。那么，乐视网以及乐视系的“债主”们，能讨回钱吗？我认为，基本上没有了希望。也许，乐视网就等着退市或者破产吧！毕竟，很大部分的优质资产已经并不属于乐视网了。
而就在恒大宣布入股FF后，乐视网收到深交所问询函：要求说明与非上市公司体系相关债务的解决进展，是否有明确的工作时间表；要求报备截止到8月底即将到期的债务明细。
乐视网的债务究竟能不能得到缓解，还得让时间来给答案。
恒大入主早有痕迹？
事实上，许家印与贾跃亭共商造车大计并非没有先兆。年年底，有消息称恒大集团在香港的基金投资了FF注册于开曼的离岸公司3亿美元；年2月，在FF的供应商大会上，贾跃亭称已经找到金主，时颖董事长证实时颖公司与贾跃亭合作成立了一家公司，20亿美元占45%股份，投资款将分期分批投入到该合作公司。
而时颖公司背后的中誉集团与恒大有着千丝万缕的联系，资料显示，中誉集团持有恒大健康2.66%股份，并持有中国恒大集团9.5%优先票据。
4月，许家印投资FF的消息便传开了，但恒大集团当时回应称“不清楚”，在恒大年业绩会上，许老板也曾被追问该问题，不过并未有正面回应。
一位恒大集团内部的员工曾向媒体透露，恒大早在年便开始谋求在高科技产业的机会，先后成立了关于电动汽车、光伏、新能源等产业的研究小组。并且，被恒大集团以万年薪挖走的任泽平在成立恒大研究院后，还专门建立了一只团队负责汽车领域的研究。
由此来看，恒大确实准备良久。毕竟造车不是造玩具，“造车是件很烧钱的事，没有亿的资金准备，最好别想进来”，蔚来汽车的发起人之一李斌曾说。
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